To nie jest wybór "albo-albo" - VDA 6.3 i IATF 16949 odpowiadają na różne pytania. IATF 16949 certyfikuje system zarządzania jakością całej organizacji (ISO 9001 plus wymagania branżowe), a VDA 6.3 to metoda audytu konkretnego procesu, kończąca się oceną ryzyka, nie certyfikatem [1]. Standardy się uzupełniają, nie zastępują.
Audyt obejmuje siedem elementów: analizę potencjału dostawcy (P1), zarządzanie projektem (P2), planowanie rozwoju wyrobu i procesu (P3), realizację tego rozwoju (P4), zarządzanie dostawcami (P5), analizę procesu produkcji seryjnej - najobszerniejszy element (P6), oraz obsługę klienta i serwis (P7) [2]. Punktacja pytań: 10-8-6-4-0, z pytaniami krytycznymi oznaczonymi gwiazdką - zero punktów na takim pytaniu ogranicza cały element do maksymalnie 80% [2].
Wynik końcowy klasyfikuje dostawcę jako zdolnego jakościowo (ok. 90% i więcej), warunkowo zdolnego z wymaganymi działaniami korygującymi (przedział pośredni), albo niezdolnego wymagającego natychmiastowej reakcji (poniżej dolnego progu) [2]. To właśnie ta ocena, nie certyfikat, jest walutą w relacji z klientem motoryzacyjnym.
IATF 16949 to globalny warunek wejścia do łańcucha dostaw motoryzacyjnego, wymagany przez producentów OEM na całym świecie. VDA 6.3 dochodzi dodatkowo, zwłaszcza we współpracy z niemieckimi OEM (standard VDA QMC), jako narzędzie oceny konkretnego dostawcy albo audytu wewnętrznego [1][3].
Czwarte wydanie VDA 6.3 z 2023 roku zachowało model punktacji i klasyfikację A/B/C, dodając uwzględnienie oprogramowania wbudowanego, harmonizację z Automotive SPICE i opis audytów zdalnych [4]. Certyfikowany audytor procesu VDA 6.3 musi zdać formalny egzamin VDA QMC i figurować w rejestrze audytorów - certyfikat jest ważny pięć lat [5]; do audytów czysto wewnętrznych wymagania bywają niższe.
Gap Assessment pozwala uruchomić tę analizę dla całego portfela naraz, zamiast sprawdzać dokumenty klientów pojedynczo.
Załóż konto i wypróbuj